Dokladnie o tym pisalem. Zamiast ruszac staba i kastrowac niezaleznosc zawieszenia, dalbym inne sprezyny i amortyzatory.
Dokladnie o tym pisalem. Zamiast ruszac staba i kastrowac niezaleznosc zawieszenia, dalbym inne sprezyny i amortyzatory.
Krajcok
GT JTD Q2 Rosso Scuderia 205 PS (historia)
XKR 4.0 V8 kompressor
nie no porządnych stab jest ważny szczególnie w FWD gdzie dupa jest lekka ale tak jak piszesz wszystko musi być cacy a nie tylko staby a hamulce i reszta nie ruszona.
Może się mylę, ale wydaje mi się, że są urządzenia do zbadania takich parametrówTu bardziej się liczy jego twardość i sztywność
masz jakieś zdjęcia Q4 na takim zestawie ?
Sprawdzałem przed założeniem jaka jest różnica w sztywności, poza tym nie ma tu żadnej rzeźby, albo przekłada się mocowania z 156 albo trzeba zrobić dystanse po 15mm i sprawa załatwiona jak dla kogoś to jest rzeźba to nie rozumiem jak by taka osoba miała zmienić gumy w seryjnym stabilizatorze bo do tego samego się sprowadza.
Stabilizator to najsensowniejsza inwestycja w zawieszenie, jak ktoś nie zmieniał to nie wie o co chodzi. Na stabilizatorze ze 159 nie wypada tył na ciasnym szybki zakręcie jak to było na seryjnym, który w rękach się wyginał.
- - - Updated - - -
Tylko jak masz już zawieszenie zrobione, hamulce też, w tedy szuka się innych rozwiązań, typu magiel z GTA oraz stabilizatory.