panowie falowanie podczas wrzucania na luz nie jest związane z układem zasilania paliwem
panowie falowanie podczas wrzucania na luz nie jest związane z układem zasilania paliwem
Oczywiście że nie układ paliwowy,tylko diagnostyka obszerna jest potrzebna w zależności od auta w zasadzie jego zużycia
Wysłane z mojego MB525 za pomocą Tapatalk
Prywatna Praktyka Naprawy i Obsługi Alfa Romeo
JTD,TWIN SPARK,V6
Miernik grubości lakieru Fe/Al
Naprawa wariatora faz
Naprawy główne i bieżące,diagnostyka
Informacje i możliwości-PW
myjka ultradzwiękowa-wtryski PB oraz drobna elektronika
EGR,DPF OFF Klapy Wirowe CHIP JTD
Diagnostyka Uszczelki Głowicy TEST na zawartość CO2 w płynie
Naprawa świec TS bez ściągania Głowicy i urwanych mostków-HELICOIL
Naprawa Turbo
http://www.forum.alfaholicy.org/uslu...gi_bedzin.html
KUPIĘ WARIATOR 50zł plus przesyłka za sztuke płace-OFERTY PW
No to impreza nie droga, właśnie wlalem specyfik do baku co wiąże wodę i czyści wtryski. Ponoć nie można przelać bo zabrudza świece
Wyklepane ręcznie z HTC
Po mojej ostatniej wymianie silniczka krokowego nie robiłem zupełnie nic w Alfie...Falowało cały czas, choć mniej to odczuwałem. Dziś wymieniłem przewody zapłonowe + jedną fajkę.
Na chwilę obecną, nie robiąc nic poza wymianą przewodów, przy dojeżdżaniu do świateł obroty same ustawiają się na 1500 i spadają powoli do biegu jałowego.
Cześć, pokusiłem się o telefon do ASO w związku z falowanie, odziwo trafiłem na gościa co zagłebił się w temat przez telefon. Oprócz poruszanych tutaj watków o odmach itp, powiedział coś co mnie zaciekawiło. Otóż, w TSie podobno są puszczone dwa przwodu od centralki wtryskowej (mówiłem że mam 1.5.5, nie wiem jak w innych), do centralki ABS. Psikus plega na tym, że do niczego one nie służą i mogą powodować zakłucenia na idących obok w jednej wiązce przewodach, już nie pamietam dokładnie od czego, ale to coś właśnie wpływające na regulację obrotów na jałowym typu przpustnica. Faktycznie, na schamtach odnaleźliśmy 2 piny w kostce centrali wtryskowej, przy których widnieje znaczek (ABS) a przy schemacie centali ABS nie ma żadnych pinów z logiem marchewki (centrali wtryskowej). Zaciekawieni, rozprawiczyliśmy kostkę i... niestety u mnie dane piny były puste. Nie wiem czy ktoś o tym pisał w tym temacie, ale może akurat u kogoś się to sprawdzi. Jak co mogę wrzucić które to piny i schemat.
Tak, nie ma takiego tragedii jak tu niektórzy opisują, ale po zapaleniu z rana potrafi wskoczyć na 2000 RPM i zgasnąć, przy normalnej pracy na ciepłym waha się o ok 200- 300 RPM, najgorzej jest przy klimie. Obrobię się w pracy i wrzucę skany.
- - - Updated - - -
Załączam schemat centralki ABS, zaznaczone piny o których mowa to pin 29 i 30 w kostce ( chyba są ponumerowane ), zerknij czy coś tam masz u siebie (M - brązowy, V - fioletowy )