Jakie są oczywiste zalety takiego rozwiązania?
Jakie są oczywiste zalety takiego rozwiązania?
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS
Całe mnóstwo. Odzyskujesz część energii, która w klasycznym silniku spalinowym jest marnowana co pozwala zmniejszyć spalanie i emisję CO2 oraz szkodliwych substancji do atmosfery.
Dzięki wsparciu elektrycznemu poprawiają się oiągi samochodu, szczególnie w sytuacjach gdy silnik spalinowy nie ma optymalnych parametrów.
Ja bym się zbyt nie przejmował drobnymi potknięciami w Tonale bo to zapewnię typowe problemy "wieku dziecięcego". Były takie i w Giulietcie (m.in. problemy z wbiciem jedynki, delikatny MultiAir, odpadające gałki zmiany biegów itp.) a jeszcze więcej w Giulii. Trudno żeby w pierwszej hybrydzie Alfy z totalnie nowym napędem nie było żadnych wpadek.
Serwis sobie z tym poradzi.
Egzemplarze z tego roku będą już wolne od większości kłopotów nowego modelu.
Rozumiem próbę pocieszenia, ale pewnie inaczej byś do tego podchodził, gdyby to było twoje auto...
Tak sobie sprawdziłem z ciekawości na przykładzie Ghibli. W teorii to wszystko się zgadza, a w praktyce... trochę dramat
Masz Ghibli 3.0V6 kontra hybryda 2.0R4
napęd: Q4 vs RWD
osiągi: 430 vs 330 KM (V6 miażdży pod każdym względem)
spalanie miasto: 14.1 vs 13.1
spalanie trasa: 7.1 vs 7.4
waga: ca. 1800 vs ca. 2000
Hybryda jest praktycznie we wszystkim gorsza. Litr spalania w mieście przy wartościach 13-14 to drobiazg - tym bardziej biorąc pod uwagę napęd Q4 vs RWD. Poza niższą ceną hybrydy nie widzę ŻADNEJ przewagi tej technologii.
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Jest osobny temat do dyskusji o melexach. Nie róbcie koledze w wątku śmieci.
Dojazdy do i z serwisu w re i z powrotem bez potrzeby (serwis alfy sobie poradzi ..ech..) w tym w przypadkach " wszystko na desce świeci to wołam lawetę na ropę a jakże. Coś musi dojechać." Jazdy testowe , odpalania gaszenia ładowania (z naszego mixu emitującego to straszne CO2) itp całe to szczęście z ratowania planety i płuc zniweczy.
Energia "zmarnowana" spalinowym świetnie jest wykorzystywana na grzanie choćby bez potrzeby jazdy w onucach dla ratowania zasięgu.
Ludzie. Pół roku i serwis? Bo elektryka ratująca planetę się nie potrafi zgrać z użytkowością auta?
A już może byłaby Alfa jeźdźca od przeglądu do przeglądu raz w roku do serwisu gdyby nie durne poddawanie się nowej religii.
No ale fanatyk i to usprawiedliwi.
Porównanie totalnie z czapy i dane spalania niewiarygodne, równie dobrze mogłeś napisać że lepiej kupić v6 Maserati zamiast R4 2.0 Giulia bo palą podobnie.
Maserati spalanie dla Ghibli Hybrid w mieście podaje 5.4-7.4 a w mieście 9.3-9.5.
Zresztą wróćmy do tematu wątku. Tonale w mieście spala 6-7 litrów (takie dane podają z reguły w testach) a Giulietta TB 120KM, którą traktuję jako najbliższą Alfę do porównania bez hybrydy pali 9-10 litrów, pomimo niższej wagi i oporów powietrza.
Tam hybryda z pewnością działa. Oczywiście są pewnie konstrukcje które są skopane i oszczędności są niewielkie ale nie w przypadku Tonale.
- - - Updated - - -
Przeoczyłeś chyba, że Tonale jest hybrydą a nie elektrykiem.
Nowa Mazda CX60 ma masę problemów - szarpanie skrzyni, dziwne wycie przy ostrym przyśpieszaniu itp - też pewnie zwalisz wszystko na fakt, że to też hybryda. Być może takie samochody są bardziej skomplikowane ale na tym polega postęp. Aktualizacja oprogramowania to żadna tragedia, zrobią i będzie po kłopocie.
O co chodzi z ta CX60. Najwięksi fanatycy Alfy nie mają się czym zajmować tylko śledzić co tam u Mazdy ? korci ? kusi czy jak ?
A jeśli coś się tam dzieje (kompletnie nie śledzę, nie potrzebuję takiego auta) to jak najbardziej może być efekt komplikacji i psucia sprawdzonych spalinowych rozwiązań , jakimiś wstawkami elektrycznymi dla spełniania durnych norm. Zupełnie bez testowania wcześniej, bez ewolucji. No ale chcesz czystym powietrzem oddychać (he, jasne prawie 3 tony, masa pyłu z opon, klocków itd, aerodynamika cegły, opory, pikuś, ale odpali czasem elektryka) znaczy spełniać normy, bo wiadomo że to nic nie daje innego, to cóż, wygląda na to skoro tak piszesz, że i Mazdziarze zaczną się w koncu też po serwisach bujać.
Nie wiem skąd masz tre dane, ale według testu Pertyna Maserati w hybrydzie spaliło o wiele mniej od v6, przy praktycznie takich samych osiagach.
Waga to jest podawana chyba losowo na necie bo tutaj np, podają 1878.
https://www.auto-motor-i-sport.pl/te...e-TEST,42008,4
https://www.ultimatespecs.com/car-sp...20-Hybrid.html
Na polskiej stronie Maserati nie podają, chociaż dla V6 jest komplet danych.
166 2.5V6 CF2 Sportronic była | 166 3.0V6 CF3 Sportronic @ 241KM / 291Nm jest
Moja 166 Grigio Chiaro: http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ml#post1222435
Więcej Alfy: https://www.youtube.com/channel/UCA7...kh5YZ4Hy4vTsew
Szybkie daily: https://www.forum.alfaholicy.org/prz..._s5_tomaz.html
Teraz byś jeszcze przeliczył, po jakim czasie zwróci się różnica w cenie, droższy akumulator itp. itd. Pomijając fakt, że Tonale to jednak jest samochód takiej wielkości, że człowiek chciałby czasami z miasta wyjechać. A wtedy wszelkie zalety giną, a dodatkowa waga nie pomaga w spalaniu. W Fiacie 500 MHEV ma pewnie sens, tutaj - nie jestem do końca przekonany.
Alfa Romeo Giulia Business 200 KM 2021
Peugeot 308 SW 1.2 130 KM 2019
Były: Renault Clio I 1.2, Peugeot 307 SW 1.6 110 KM, AR 147 1.6 TS 105 KM, Giulietta 1.4 MA 170 KM, Giulietta 1.4 MA 150 KM, Alfa Romeo 75 2.0 TS