AR 156 1.8 TS ( 2001-2006)
AR 159 1.9 JTDM 16V ( 2006-2009)
AUDI A5 2.0 TFSI MTM (2009 -2014)
BMW 528i F10 ( 2014 - 2019 )
BMW 540i G30 ( 2019 -
Lewostronnym powolno jeźdźcom mówimy kategorycznie NIE !!!
Ok, a jak często nawalały?
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
Nie wiem , nie chcę skłamać czy konfabulować W razie co mozesz dowiedzieć się z pierwszej reki jesli bardzo chcesz pogłębic temat ,kolega Łukasz jest moderatorem www.forum159.com
AR 156 1.8 TS ( 2001-2006)
AR 159 1.9 JTDM 16V ( 2006-2009)
AUDI A5 2.0 TFSI MTM (2009 -2014)
BMW 528i F10 ( 2014 - 2019 )
BMW 540i G30 ( 2019 -
Lewostronnym powolno jeźdźcom mówimy kategorycznie NIE !!!
jesli chodzi o kajtki to liczy sie waga, dlugosc auta, hydraulik, szpera, plyta pod silnik, latwosc napraw, ceny gratow i ich dostepnosc
Dzieki za odpowiedzi, ale liczyłem ze albo mnie zachęcicie do kontunowania albo wybicie ten pomysł z głowy.
Czy sentyment do alfy powienien wygrać z rozsądkiem ze jest duzo tańszych/lepszych aut do zabawy?
Alfa Romeo:Giulia 2.0 '18- w budowie/159 2.0 '10 - na sprzedaż /156 2.0TS '97 -moja pierwsza -zgniła/156 2.0 JTS - trzymam na klasyka
Pozostałe: Uaz 469 2,6i(Isuzu) - w błoto / Isuzu Trooper 3,5 V6 - w błoto / Volvo XC90 2.4D - nudziarz / Honda CB750 '91/ Fiat 126p '96
Mam KJS w planach na przyszłość, sam kiedyś przechodziłem podobne rozmyślania i mój wniosek był i jest jeden. 33.
Uważam ze szkoda trochę klasyka do niszczenia dla zabawy. Nie jest już ich chyba duzo? Nie lepsza będzie 155/156 lub 145/147?
Alfa Romeo:Giulia 2.0 '18- w budowie/159 2.0 '10 - na sprzedaż /156 2.0TS '97 -moja pierwsza -zgniła/156 2.0 JTS - trzymam na klasyka
Pozostałe: Uaz 469 2,6i(Isuzu) - w błoto / Isuzu Trooper 3,5 V6 - w błoto / Volvo XC90 2.4D - nudziarz / Honda CB750 '91/ Fiat 126p '96
A tak zamieniając trochę temat, jak wygląda twoja przygoda z takimi próbami terenowymi, jest jakaś seria amatorskich zawodów, rozumiem, że jako auto to najlepszy taki UAZ ?
No przygode z rajdami w terenie tez dopiero zaczynam. 2 sezony jeździłem, ale głównie zmagam się z problemami technicznymi. Jest sporo rajdów o różnym charakterze, jedne to topienie auta po dach w błocie i ciąganie się na linkach - przeprawówki, jazda techniczna po jakiś skałkach, podjazdach - trial lub jazda na czas w miare łatwym terenie ( bez ciągania się na wyciągarkach) który preferuje najbardziej.
Auto jest bardzo ważne, powiedziałbym ze dużo ważniejsze niż kierowca. Musi być mocne, bardzo mocne. Czasami wpada sie w dziury czy hopy przy V> 80. Ważna jest też niska masa. Uaz nadaje się na zloty militarne, grzyby i po to zeby ładnie wygładał. Do terenu uaz nigdy się specjalnie nie nadawał, tylko wiele lat nie było u nas nic innego dostępnego. ( słaby silnik, słabe podzespoły , hamulce bebny, brak wspomagania, resory, duza masa, itp
Mam tez uaza ale cala mechanika jest przełożona i tyle mnie to ksoztowało ze bym kilka japońskich terenówek kupił a i tak sie nie nadaje na rajdy tylko do jazdy rekreacyjnej. No ale Uaz super wygląda i dlatego sobei na podwórku stoi.
Co do auta do terenu to teraz własnie zmieniłem z Isuzu troopera2 na isuzu troopera3 czyli u nas znanego jako opel monterey 3,2 V6. Bardzo fajna terenówka, nie trzeba duzo przerabiać zeby jeździć w terenie, wiec moge ją polecić.
Ciekawe ilu off roadowców jest na tym forum?
Alfa Romeo:Giulia 2.0 '18- w budowie/159 2.0 '10 - na sprzedaż /156 2.0TS '97 -moja pierwsza -zgniła/156 2.0 JTS - trzymam na klasyka
Pozostałe: Uaz 469 2,6i(Isuzu) - w błoto / Isuzu Trooper 3,5 V6 - w błoto / Volvo XC90 2.4D - nudziarz / Honda CB750 '91/ Fiat 126p '96
Co do 33 to jest dużo takich, które lada chwila pójdą na żyletki, więc adaptacja do KJS byłaby dla nich drugim życiem. Koszt niewielki, zwykle w granicach 2000 zł. Auto bardzo lekkie, z dynamicznym boxerem. Robisz dobre zawieszenie i hamulce, i na KJS będzie jak znalazł.