Alfa 147 czy 156? który dla mnie lepszy?

[stuntmachine]

Za 13 to kupisz 156 FL TI JTD 16v...

[laguna16v]

Panowie, ogólnie to przebiegi będą rzędu 10k rocznie, zdaje sobie sprawę że diesel nie bardzo na coś takiego, ale jestem wolnym człowiekiem i nie tylko chciałbym autko po to aby jeździć do pracy i z powrotem, ale także ma służyć przejemności
wiem że nie którym może wydawać się to dziwne, ale lubię sobie zatankować autko i pojeździć bez celu, także dieselek byłby przepalany i dogrzewany
po za tym ciężko dostać 156 w 2.5 na allegro polifta nie ma. dlatego decyzja o jtd.

[sedici]

jak nie przeszkadza klekot to spokojnie kupuj diesla , jak kupisz 8v 115KM to możesz od razu zaślepić egr blachą i spokój , jak kupisz jtd 16v to egr trzeba wyciąć programowo bo będzie błąd na szafie , choć i tak mocy nie obetnie , reszta wiadomo sprawdzić dwumas , turbo , jak to w dieslu , jtd CF3 są jeszcze z tych trwałych silników

no i jak koledzy wspominali , zarówno w 147 i 156 oględziny podłogi i progów obowiązkowe , jak zawiecha będzie stukać to bez znaczenia , najważniejsza blacha i stan motorowni . Zawiechę niedrogo ogarniesz .

[laguna16v]

dzięki sedici, zastanawia mnie tylko jeszcze jedna kwestia, o podłodze piszecie, o silniku to wiadome, zawieszenie też już przez was wspomniane, ale nikt nie mówi o tej "przeokropnej" elektronice w alfie. czyżby to był wymysł zazdrośników? napisałem troszkę ironicznie, jednak osoby z którymi rozmawiałem mówią ze to słaby punkt, prawda to?

panowie jaki diesel byłby najbardziej optymalny? najwytrzymalszy z tego co mówicie to 115km, ale czy to nie za mało jak na sw? 150km wydaje się być spoko ale 16 zaworów więc pewnie bardziej problematyczny i droższy w razie W. chyba ze każdy z nich jest raczej takiej samej jakości to bd celować w te 140 -150km

tak jeszcze na koniec jakie są kody silników i co oznaczają? zauważyłem jakieś jtd jtdm, co to jest

[kikoks]

Mam 156 sw fl właśnie z 115 konnym dieslem. Mocy jest wystarczająco, nie mam problemu z wyprzedzaniem, jedzie żwawo i ładnie Z elektroniką nie miałem jeszcze problemów, podłogę mam zdrową. Najbardziej irytującą sprawą jest jakość wykonania plastików. Ale czego chcieć od 13 letniego auta, plastiki już wyrobione to i trzesczą A tak to wszystko pięknie, zwraca na siebie uwagę wśród wszechobecnych bmw czy vw

[jarek1986]

13 letnie audi czy bmw trzeszczy znacznie ,znacznie mniej. Wiec to nie wina wieku auta tylko jakości montażu.
Celuj kolego w silniki 1.9 140 lub 2.4 175 to najlepszy kompromis pod względem kosztów utrzymania a mocy.
W silnikach 150 (nie w kazdych ale w wiekszosci)w 156 jak i w 147 są klapki w kolektorze które oczywiście da się usunąć ale nie jest to robota na godzinę jak np. w bmw.

Jtd w przypadku jednostki 1.9 to wersje od 105 do 115 koni
Wersja 140 konna najczęściej oznaczana jest jako 1.9 16v m-Jet ( tak jest też w wersji 150 konnej która nie ma klap wirowych )
Wersja 150 konna z klapkami i normą euro4 to jtdm

[laguna16v]

czyli najlepiej szukać jtd m-jet, kolejna cenna wskazówka

[Mongoose]

Jezdzilem 4 lata 147, teraz 156FL.

Dla mnie 156.

[jarek1986]

140 nie odbiega znacząco dynamiką od 150 a nie posiada klap. Z drugiej jednak strony jeśli chcesz np. rocznik 2005 to zostaje tylko 150 . Przy wymianie rozrządu wywalić klapki lub wsadzić kolektor ze 140 i jazda

[AdiCarrion]

wywalenie klap to nie są też aż tak wielkie pieniądze-ja za usunięcie fizyczne plus programowo dałem 300 pln.