- Check Engine - 2005r 1.9 JTD 150 KM

[rafal_n5]

jak tam kolego z twoim problemem?W załączniku dołączam pomiar z mojego silnika. U mnie też nie tylko na wolnych obrotach się otwiera ,ale tez podczas jazdy.Być może w momencie gdy np popuszcza się pedał gazu,także widocznie tak powinno być.Dodam że błędów żadnych nie mam,a silnik ciągnie od 1700 równo
http://www.sendspace.pl/file/ade64a54fd872e3f429ad0b

[afrooctopus]

Wymieniłem termostat (samochód szybko się nagrzewa więc polecam) oraz zawór EGR. Jak na razie błąd nie wyskakuje a samochód odzyskał wigor w dole. Oby tak dalej.

Dziękuję za pomoc.

[afrooctopus]

Witam. Wymieniłem 5 dni temu przepływomierz ponieważ wyskakiwał mi na komputerze błąd P0110 - czujnik temperatury powietrza wlotowego. Przez 4 dni było w porządku. 5 dnia zaczęło samochód przytykać. Chwilowe przytknięcia są dosyć niebezpieczne np. przy wyprzedzaniu. Pojawił się nawet check engine. Ale znikł. Po podpięciu komputera błędy: P0110 oraz P0101 - czyli przepływomierza. Po odpięciu przepływki samochód jeździ trochę mniej żwawo ale nie przytyka. Czy to możliwe, żeby po 4 dniach padła nowa oryginalna przepływka Boscha? Załączam pod linkiem arkusz z fiatecuscannera. Na nim widać że temp. powietrza jest czasami -40 oC. Poza tym samochód odrobinę się grzeje. Proszę o pommoc czy kupować następny przepływomierz czy może to być inna przyczyna tego wszystkiego?

http://www.sendspace.com/file/bajcgr

[twardy]

Oczywiście, że się grzeje - jak sam napisałeś - zamontowałeś niewłaściwy termostat o wyższej temperaturze otwarcia. W zimę masz ok, ale w lato przegrzewasz silnik o jakieś 6-8st. Jak poupalasz 5 minut to spokojnie dojdziesz do 100st.

Sprawdź dolot, wymień filtr powietrza jeśli nie robiłeś tego przez ostatnie 6 miesięcy. 5 dni to trochę za krótko, chyba że masz full oleju w dolocie i stary lub sportowy filtr powietrza - próbuj zareklamować przepływkę.

[afrooctopus]

Problem jest tego typu również, że podczas wymiany filtrów w lutym była montowana inna przpływka też Boscha i tamta od razu zaczęła zatykać samochód, dlatego też przejeździłem prawie 6 miesięcy na starej z niesprawnym czujnikiem temperatury powietrza wlotowego. Może to jakieś złącze, albo coś? To nie możliwe chyba, żeby 2 przepływki pod rząd Boscha trafić zepsute? I dodam, że wymieniałem tylko wkład bo śruby łączące filtr powietrza z przpływką się okręcają w tym plastiku i nie mogłem wymienić całego przepływomierza.

[marek13]

Witam mam podobny problem jaki miał afrooctopus na początku czyli błąd P1238-iilość powietrza niski sygnał- oczywiście wyskakuje check engine jednak po paru odpaleniach i przejechaniu sporej ilości kilometrów nie znika z pulpitu.Auto od dolnych obrotów nisko się zbierało. Od jakiegoś czasu walczę z tym bez skutku. Turbina została wyczyszczona, przepływomierz podmieniany na nowy-bez zmian, overbost sprawny. Podejrzewałem EGR dlatego że na wolnych obrotach w fiatecuscanie wskazuje otwarcie 100% i po chwili nie wciskając gazu wskakuje na 1%, słychać wtedy lekką zmianę w pracy silnika. Postanowiłem oddać zawór do regeneracji w profesjonalnej firmie, rok gwarancji. Po wymianie zoonk znowu ten błąd i identyczna sytuacja na luzie EGR wskazanie 100% i po pewnym czasie wskakuje 1%-zaznaczam że nie zawsze. Ponadto EGR zaślepiony jest blaszką z dziurkami. Czyżby EGR po całkowitej regeneracji się zawieszał? Ewentualnie co może powodować te nagłe przejście z 100% otwarcia na 1%? Brakuje już mi pomysłów a nie chcę oddawać do ASO..

[sedici]

Podejrzewałem EGR dlatego że na wolnych obrotach w fiatecuscanie wskazuje otwarcie 100% i po chwili nie wciskając gazu wskakuje na 1%, słychać wtedy lekką zmianę w pracy silnika. Postanowiłem oddać zawór do regeneracji w profesjonalnej firmie, rok gwarancji. Po wymianie zoonk znowu ten błąd i identyczna sytuacja na luzie EGR wskazanie 100% i po pewnym czasie wskakuje 1%-zaznaczam że nie zawsze. Ponadto EGR zaślepiony jest blaszką z dziurkami. Czyżby EGR po całkowitej regeneracji się zawieszał?

z opisu wynika że egr dobrze pracuje , a zmiany ze 100 (pełne otwarcie) , na 1 - zamknięcie , na jałowym biegu są prawidłowe , jedynie dziwi mnie że pokazuje 100% , a nie ok 45% , ale to sprawa odczytu FESa ;

zloguj auto podczas jazdy (najlepiej 3 \4 bieg i but w podłogę ) , odczyt : masy powietrza , doładowanie , rpm , otwarcie egr

problemem może być nieszczelny dolot , upośledzone sterowanie zmienną geometrią turbiny , zrób logi albo wróżymy dalej

Ewentualnie co może powodować te nagłe przejście z 100% otwarcia na 1%?

centralka wtrysku to powoduje , a dokładnie jej mapa egr-a

[marek13]

Ewentualnie co może powodować te nagłe przejście z 100% otwarcia na 1%?
centralka wtrysku to powoduje , a dokładnie jej mapa egr-a[/QUOTE]

No włąśnie i to mnie martwi. W poprzednim EGR była identyczna sytuacja czyli na jałowym bez depnięcia z 100% wskakiwało bez powodu na 1%-takie zachowanie automatycznie wyrzucało błąd P1238!!. Zloguje auto i zobaczę co pokaże

[peenbe]

Dzisiaj tez po podlaczeniu kompa ,wyskoczyl blad
P1238 wymienie EGR i zobaczymy czy sie powtorzy :/

[jendriu]

Nie masz przypadkiem przytkanego wymiennika ciepła?? Znajomego 16v przechodziło sporadycznie w awaryjny tryb z powodu zatkanych siatek w wymienniku, działało to jak zaślepiony EGR. Kodu błędu nie pamietam dokładnie ale też coś było związanego z powietrzem.